休閒服飾

　　北京考慮改變“2元隨便坐”的地鐵票價，通過價格杠桿分散高峰時段壓力（12月14日《北京晨報》）。
　　緩解地鐵擁擠的方式有多種多樣，最易激起問題的就是漲價。
　　公共交通作為一種城市公共產品，以降價的形式“擁抱”市民，既體現了“公交優先”的戰略，又折射出公共產品、公共資源及公共財政的公益與共享屬性。北京地鐵當初設定2元的票價，堪稱全國地鐵票價最低的城市，其目的正是為了鼓勵市民乘坐地鐵，以緩解交通擁堵。當然，通過地鐵出行的人多了，難免會造成擁擠，也會帶來安全隱患。這是客觀事實，不能迴避。但是，要解決地鐵擁擠問題，用提高票價來引導出行，並沒有多少技術含量，很難解決實質問題。
　　不言而喻，以市場化手段解決公共領域難題是一種常見的決策方式。但是，其合理性必須建立在行政行為相對於市場行為的低成本、高效率上。地鐵漲價，即便達到了“預期目的”，也可能丟失更重要的東西，那就是政府為公眾提供價廉物美的公共產品與公共服務的職責。
　　（江蘇 吳學安）　　（原標題：公共管理動輒“漲價”，慎用！）